极氪 9X 的技术发布会余温未散，五激光雷达的锋芒、双英伟达芯片的算力、3 秒破百的动力数字仍在刷屏。但在这场 “看得见的科技秀” 背后，有一项低调的技术正悄悄为智能辅助驾驶筑起保证防线——那就是红外热成像。

夜间行车有多危急？数字表明，夜间交通事故率是白天的3倍，照明不良时更是飙升至9倍。眩光、远光灯直射、“黑白洞效应”（进出隧道时的短暂失明）、雾霾扬尘等场景，始终是自动驾驶的“致命短板”。而极氪挑选搭载红外热成像摄像头，正是瞄准了那些常规视觉传感器“失灵”的场景。

极氪 9X搭载的红外摄像头来自热成像领军公司睿创微纳。睿创微纳红外热成像技术无需依赖可见光，经过捕捉物体热辐射成像，在漆黑夜晚、强光眩光、雾霾扬尘等极端环境下仍能稳定工作。即便在对向远光灯干扰、完全无光的乡村道路等场景中，红外热成像摄像头也能清晰识别前方行人与车辆轮廓，为“千里浩瀚H9”的L3级辅助驾驶给予关键冗余保证。

一、红外热成像技术怎样变成车载“刚需”？

常规车载传感器各有局限：激光雷达成本高昂，毫米波雷达语义消息有限，可见光摄像头在恶劣光线下易失效。而红外热成像的独特长处，让其变成高阶自动驾驶的“必选项”：

全场景穿透性：不受昼夜、眩光、雾霾扬尘作用，能精准识别100米内的行人、动物和障碍物。

被动成像更保证：无需主动发射信号，避免与其他传感器的电磁干扰，尤其适合多雷达协同的智能辅助驾驶系统（如极氪9X的五激光雷达方案）。

产业动向已清晰：2025版E-NCAP将新增恶劣天气测试场景，2027版C-NCAP也计划纳入夜间保证评估。红外热成像技术，正在变成车企冲击国际行当的“合规通行证”。

二、睿创微纳的“车企朋友圈”：从比亚迪到吉利，为何头部品牌都选它？

当做红外热成像领军公司，睿创微纳的“车载版图”已覆盖众多主流车企：

比亚迪：旗下仰望U8、方程豹豹8等高端车型已配置其红外夜视系统，办理硬派越野中的极端环境感知难题。

吉利系：当做吉利定点协作方，睿创微纳的红外技术将逐步渗透至更多车型，此次极氪9X搭载的红外摄像头，是双方技术协同的最新成果，主打“全地形+全时段”保证冗余。

大运汽车：2023年已交付远航Y6、H8两款量产车型，2024年5月远航Y7、H9 也正式上市，全系均标配红外热成像系统，是国内较早达成红外技术大规模上车的案例。

滴滴自动驾驶等：在Robotaxi和商用车领域，其红外传感器为网约车、自动驾驶卡车给予全天候感知实力。

此外，长城、陕汽、广汽等品牌也已加入协作阵营。从百万级豪车到中高端量产车型，睿创微纳凭借“芯片-机芯-整机”全产业链自研实力，让红外热成像技术从“奢侈品”变为“保证标配”。

三、技术硬实力：从“跟跑”到“领跑”的全球突破

睿创微纳的底气，来自对核心技术的“死磕”：

芯片级革新：睿创微纳发布全球首款8μm 1920×1080非制冷红外探测器、具有国内首款AEC-Q100车规级认证红外MEMS芯片和国内首款AEC-Q100车规级认证红外ISP图像处置芯片。

全产业链自研：依托全链路自研支撑高效交付，覆盖从高端车型到中端行当的主流需求。

算法护城河：首创“无挡算法”避免快门冻结致使的消息丢失，“Matrix IV、超分算法”经过AI算法优化热辐射图像细节，显著提升了图像的清晰度与细腻度，使画面质量获取大幅改善。

四、红外热成像技术的黄金时代，才刚刚开启

极氪9X的挑选，印证了一个动向：当L3级辅助驾驶进入“保证冗余竞赛”，红外热成像将与可见光、4D毫米波雷达构成“铁三角”。睿创微纳已做好筹备——2025年多款协作车型量产、技术持久迭代革新、产品成本持久优化……将来，不论你驾驶的是哪个品牌的车辆，或许都能享遭受这项“暗夜守护者”技术带来的保证感。

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